Porsche Cayenne NEU – Weltpremiere im Porsche-Museum

Stuttgart-Zuffenhausen am 29.08.2017. Spektakuläre Inszinierung von Porsche – der neue Porsche Cayenne ‚ante portas’. Dritte Generation des Porsche-Erfolgsmodells – seit 2002 760.000 Mal verkauft – als komplette Neuentwicklung. Porsche-typische Performance trifft höchste Alltagstauglichkeit. Gewichtseinsparung durch Leichtbau. Zum Marktstart: zwei aufgeladene 6-Zylinder-Benziner mit 340 bzw. 440 munteren Rössern.

Noch mehr Porsche – noch mehr Cayenne

Optisch hat sich der Cayenne deutlich gewandelt: „Unser oberstes Ziel war es, den Charakter weiter zu schärfen. Noch mehr Porsche, noch mehr Cayenne. Der neue Cayenne ist noch präziser, noch eleganter, noch athletischer und noch ausdrucksstärker“, erläutert Michael Mauer, Leiter Style der Porsche AG, der gemeinsam mit Peter Varga (Leiter Exterieur Design) und Ivo van Hulten (Leiter Interieur Design) das Styling des neuen Cayenne vorstellte.

Eigene Komposition für die Weltpremiere

Eine eigens vom deutschen Komponisten Jesse Milliner konzipierte „Sinfonie des Lebens“, vorgetragen vom Bohemia Symphonie-Orchester aus Prag und dem Bläser-Ensemble des Leipziger Gewandhausorchesters, dessen Partner Porsche ist, begleitete den ersten großen Auftritt des neuen Cayenne im Porsche Museum. Tänzer, Live-Musiker und eine aufwendige Licht-Inszenierung ergänzten die Sinfonie.

Marktstart Porsche Cayenne und Cayenne S

Das neue Porsche-SUV startet mit zwei Varianten: Der Cayenne mit Sechszylinder-Turbomotor und drei Litern Hubraum leistet 340 PS und entwickelt ein Drehmoment von 450 Nm. Die Fahrleistungen sind für ein Basis-Modell mehr als OK: 6,2 Sekunden (mit Sport Chrono-Paket 5,9 Sekunden) von 0 auf 100 km/h. Höchstgeschwindigkeit: 245 km/h. Zweites Modell zum Marktstart ist der Cayenne S. Er wird von einem 2,9 Liter großen V6-Motor mit Biturbo-Aufladung angetrieben. Dieses ebenfalls neu entwickelte Triebwerk 440 stramme Pferde und stemmt ein Drehmoment von 550 Nm auf die Kurbelwelle. Von 0-100 km/h vergehen gerade einmal 5,2 Sekunden (mit Sport Chrono-Paket: 4,9 Sekunden) und die Top-Speed liegt bei 265 km/h.

Anleihen beim 911er

Der neue Cayenne orientiert sich stark an der Sportwagen-Ikone 911: Der SUV ist in seiner dritten Auflage erstmals mit Mischbereifung und Hinterachs-Lenkung zu haben.

Zusätzliche Features

Zusätzlich zu diesen typischen Sportwagen-Features verbessern der serienmäßige aktive Allradantrieb, die Porsche 4D-Chassis Control, die Dreikammer-Luftfederung und die elektrische Wankstabilisierung Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) die Onroad-Fähigkeiten. Die Offroad-Tauglichkeit des trotz deutlich erweiterter Serienausstattung im Vergleich zum Vorgänger um bis zu 65 Kilogramm leichteren Cayenne bleibt dabei uneingeschränkt erhalten.

Kraftübertragung mit 8-Gang-Tiptronic

Der Cayenne verdankt sein erweitertes Leistungsspektrum zwischen Sportlichkeit und Komfort nicht zuletzt dem neuen Achtgang-Tiptronic S-Getriebe. Kürzere Schaltzeiten und sportlichere Übersetzungen in den unteren Gängen kommen der Onroad-Performance und der Geländetauglichkeit gleichermaßen entgegen. Am anderen Ende der erweiterten Spreizung sorgt der lang übersetzte achte Gang für niedrige Drehzahlen und optimierten Verbrauch beim entspannten Reisen.

Porsche Cayenne mit Sport Chrono-Paket

Das sportliche Potenzial des neuen Cayenne lässt sich noch weiter ausschöpfen. Dafür hat Porsche das Sport Chrono-Paket nach dem Vorbild der Sportwagen neu geschnürt. Sichtbares Zeichen ist der Mode-Schalter am Lenkrad. Neben den Fahrmodi Normal, Sport und Sport Plus kann der Fahrer auch einen individuell konfigurierbaren Modus anwählen. Ein Druck auf den zentralen Sport Response Button aktiviert die auf maximale Performance abgestimmten Kennfelder von Motor und Getriebe. Zum Sport Chrono-Paket gehört auch der separat schaltbare PSM Sport-Modus, in dem der Fahrer das fahrdynamische Potenzial des neuen Cayenne vollständig ausloten kann.

Leichtbau – geringerer Verbrauch – mehr Fahrspaß

Sportwagenbau ist Leichtbau. Nach dem Vorbild des 911 und des Panamera besteht auch die neue Karosserie des Cayenne aus einem intelligenten Verbund aus Leichtmetall und Stahl. Die Außenhaut ist vollständig aus Aluminium gefertigt. Auch Bodengruppe, Vorderwagen und nahezu alle Fahrwerkkomponenten bestehen aus dem Leichtmetall.

Ein besonderes technisches Highlight ist die innovative Lithium-Eisen-Polymer-Starterbatterie, die allein für eine Gewichtseinsparung von zehn Kilogramm gegenüber dem Vorgängermodell sorgt. Insgesamt sank das Leergewicht des Cayenne von 2040 auf 1985 Kilogramm – und das trotz deutlich erweiterter Serienausstattung, zu der jetzt unter anderem die LED-Hauptscheinwerfer, größere Räder, der ParkAssistent vorne und hinten, ein LTE-Telefonmodul inklusive WLAN-Hotspot, Porsche Connect-Dienste und ein vorausschauender Fußgängerschutz zählen.

Text: Andreas Icha, Fotos: Porsche